Xtrainer 300

Beta представляет долгожданный Xtrainer MY2023!

В рестайлинг модели 2023 года была внесена доза элегантности и изящества для мотоцикла, который никак нельзя назвать обычным — он экстраординарный.

Благодаря уникальным характеристикам, таким как плавная подача мощности, обеспечивающая отличную управляемость, новый Xtrainer идеально отвечает потребностям всех гонщиков, которые ищут высокопроизводительный байк.

Являетесь ли вы любителем, ищущим свой первый мотоцикл, опытным эндуро-гонщиком, подбирающим менее утомительный байк или опытным гонщиком, которому нужен экстремальный эндуро-компаньон, в любом случае новый Xtrainer — идеальное решение.

Благодаря меньшей высоте сиденья по сравнению с полноразмерным эндуро-байком, а также узкой средней части, качественной подвеске и отличным тормозам, Xtrainer доставляет удовольствие гонщикам всех типов.

Крутящий момент, обеспечиваемый двухтактными двигателями 250 или 300 кубов, придает больше уверенности гонщикам любого уровня квалификации. Рецепт, состоящий из простых ингредиентов, которые умело смешиваются, чтобы создать экстраординарный результат.

Элементы этого идеального рецепта можно резюмировать следующим образом:

• Более легкий вес: всего 99 кг, что очень хорошо для маневренного и интуитивно понятного мотоцикла;

• Высота сиденья: уменьшена на 20 мм по сравнению с модельным рядом RR, что обеспечивает большую уверенность и безопасность в технических условиях езды;

• Тормоза: Nissin с дисками размером 260 мм спереди и 240 мм сзади;

• Вилка и одиночный амортизатор: R16V с 43-мм вилочными трубками спереди и прогрессивным рычагом сзади

• Подвеску можно регулировать в зависимости от условий езды, включая регулируемую предварительную нагрузку пружины и отскок вилки.

• Подача мощности: послушная и линейная, для большей легкости при езде;

• Клапан Beta Progressive: выпускной клапан Beta Progressive может регулироваться водителем для регулировки общей мощности двигателя;

• Переключение карт двигателя кнопкой на руле: два положения для регулировки мощности двигателя в зависимости от типа условий (влажный или сухой);

• Система впрыска масла: расположена под сиденьем (которое легко открывается нажатием кнопки);

• Мягкие шины: их мягкий состав и агрессивный дизайн обеспечивают сцепление в большинстве условий. В сочетании с более жесткими боковинами эти шины обеспечивают дополнительную легкость езды по самой
пересеченной местности;

• Вентилятор: хотя двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением обеспечивает хорошее охлаждение, вентилятор установлен в качестве стандартного оборудования на Xtrainer, чтобы гарантировать, что двигатель всегда поддерживает идеальную рабочую температуру, даже на более медленных трассах;

• Электрический стартер: точный и надежный, необходимый при перезапуске байка в сложных ситуациях;

Другие функции, доступные исключительно в новом Xtrainer My2023:

• Задний сабфрейм: теперь похож по дизайну на модель RR и предлагает
обновленные боковые панели, которые делают мотоцикл узким, одновременно улучшая внешний вид;

• Система впуска: переработанный задний подрамник позволил установить новую коробку воздушного фильтра, что увеличивает поток воздуха к двигателю для улучшения общей реакции дроссельной заслонки.

• Аккумулятор: теперь он литиевый, более легкий и высокопроизводительный, чем его предшественник;

• Топливный бак: объем топливного бака был увеличен до 8,8 литров без ущерба для ширины байка. Теперь в полупрозрачном цвете, чтобы уровень топлива можно было легко контролировать;

• Графика: дизайн байка дополнен новой графикой, похожей на ту, что была на моделях RR, обеспечивая характерный красный цвет Beta в его доминирующем стиле.