Xtrainer 300
Двухтактный 300-й двигатель идеально воплощает философию мотоцикла XTrainer. Это идеальный выбор для тех, кто ищет двигатель с высоким крутящим моментом, интуитивно понятную подачу мощности и исключительную маневренность.
В модели 2027 самый универсальный мотоцикл Beta сохраняет свою идентичность, но делает шаг вперед за счет новых, более прочных и функциональных компонентов.
Особенности Xtrainer 300:
Двигатель: Двухтактный двигатель XTrainer 300 куб. см, устанавливает эталон управляемости и крутящего момента. Его невероятно мощная и плавная подача мощности, начиная с низких оборотов, позволяет с легкостью преодолевать самые сложные препятствия. Это двигатель, который вселяет уверенность и делает каждую поездку чистым удовольствием для каждого райдера.
Прогрессивный выпускной клапан: Внешняя регулировка системы прогрессивных клапанов позволяет быстро и легко настроить характер работы двигателя, добавляя возможность адаптировать подачу мощности для более плавной реакции на скользком грунте или агрессивных скоростных участков трассы.
Новая графика: Полностью обновленный дизайн представляет собой совершенно новое, агрессивное сочетание красного пластика и черной рамы, переосмысливающее эстетический характер всей линейки.
Усиленная направляющая цепи: Полностью переработанная конструкция делает мотоцикл более прочным и устойчивым к ударам камней, грязи и глубоких колеям. Усиленная структура лучше поглощает нагрузки, защищает маятник и минимизирует риск соскакивания цепи.
Тормозная система: Тормозная система Nissin оснащена совершенно новым цельным задним тормозным диском с волнистым профилем. Такая конструкция обеспечивает значительно более плавное и модулированное торможение, что является решающим преимуществом для сохранения полного контроля на самых медленных, крутых и технически сложных спусках.
Охлаждение: Вентилятор охлаждения, входящий в стандартную комплектацию, необходим для самых техничных эндуро-заездов. Он обеспечивает поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя даже на самых медленных и извилистых участках, гарантируя стабильную работу и максимальную надежность.
Технические характеристики:
ШАССИ
| Рама | Периметрическая рама из молибденовой стали, разделённая над выпускным окном |
|---|---|
| Колёсная база | 1467 мм |
| Макс. длина | 2157 мм |
| Макс. ширина | 802 мм |
| Макс. высота | 1245 мм |
| Высота сиденья | 910 мм |
| Дорожный просвет | 320 мм |
| Высота подножек | 390 мм |
| Сухой вес | 99 кг (перед 48 кг; зад 51 кг) |
| Объём топливного бака | 8,5 л |
| Резерв | 1,5 л |
| Объём масляного бака | 650 см³ |
| Объём системы охлаждения | 1,3 л |
| Передняя подвеска | Гидравлическая вилка диаметром ø43 мм |
| Задняя подвеска | Амортизатор с системой рычагов прогрессии |
| Ход амортизатора | 110 мм |
| Ход переднего колеса | 270 мм |
| Ход заднего колеса | 270 мм |
| Передний тормоз | Волнистый диск ø260 мм, двухпоршневой плавающий суппорт |
| Задний тормоз | Волнистый диск ø240 мм, однопоршневой плавающий суппорт |
| Передний обод | 21 x 1,6 – 36 отверстий |
| Задний обод | 18 x 1,85 – 36 отверстий |
| Передняя шина | 90/90 – 21 |
| Задняя шина | 140/80 – 18 |
ДВИГАТЕЛЬ
| Тип | Одноцилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 69,9 мм |
| Рабочий объём | 292,3 см³ |
| Степень сжатия | 11,45:1 |
| Выпускной клапан | Система BPV |
| Стартер | Электростартер |
| Зажигание | AC — цифровой CDI с контроллером масляного насоса |
| Свеча зажигания | NGK GR7CI8 |
| Система впуска | Лепестковый клапан |
| Смазка | Смешивание электронасосом |
| Карбюратор | Keihin PWK 36 |
| Сцепление | Мокрое многодисковое сцепление |
| Первичная передача | Z.27/72 |
| Коробка передач | 6 скоростей |
| Финальная передача | Приводная цепь |
| Масло двигателя | SAE 10W/40 |
| Расход л/100 км | 2,6 |
| CO₂ [г/км] | 62 |