Новый XTrainer 200 открывает совершенно новое измерение в мире внедорожной езды. Созданный на основе совершенно новой конструкции, этот мотоцикл выделяется своей необычайно послушной натурой, исключительной легкостью и поразительной маневренностью, предлагая уникальный на рынке набор, сочетающий в себе чистое удовольствие и максимальную адаптивность.

XTrainer 200 является идеальным решением для менее опытных райдеров благодаря своей доступности, но при этом он также доставит удовольствие даже самым продвинутым мотоциклистам.

Особенности Xtrainer 200:

Двигатель: Двухтактный двигатель XTrainer 200 — результат совершенно новой конструкции, разработанной для улучшения управляемости и комфорта на низких оборотах без ущерба для производительности. Благодаря цилиндру, головке блока цилиндров и поршню, разработанным с учетом особенностей фаз газораспределения, оптимизировано заполнение камеры сгорания, что обеспечивает увеличение крутящего момента чуть выше холостого хода, плавную реакцию на нажатие газа и линейную подачу мощности, исключающую физическое напряжение при технической езде.

Сцепление: Использование более мягких пружин сцепления с низкой нагрузкой значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на рычаг. Эта особенность повышает управляемость мотоцикла и удовольствие от его вождения.

Новая графика: Полностью обновленный дизайн представляет собой совершенно новое, агрессивное сочетание красного пластика и черной рамы, переосмысливающее эстетический характер всей линейки.

Усиленная направляющая цепи: Полностью переработанная конструкция делает мотоцикл более прочным и устойчивым к ударам камней, грязи и глубоких колеям. Усиленная структура лучше поглощает нагрузки, защищает маятник и минимизирует риск соскакивания цепи.

Тормозная система: Тормозная система Nissin оснащена совершенно новым цельным задним тормозным диском с волнистым профилем. Такая конструкция обеспечивает значительно более плавное и модулированное торможение, что является решающим преимуществом для сохранения полного контроля на самых медленных, крутых и технически сложных спусках.

Охлаждение: Вентилятор охлаждения, входящий в стандартную комплектацию, необходим для самых техничных эндуро-заездов. Он обеспечивает поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя даже на самых медленных и извилистых участках, гарантируя стабильную работу и максимальную надежность.

Технические характеристики:

ШАССИ

Рама Периметрическая рама из молибденовой стали, разделённая над выпускным окном
Колёсная база 1467 мм
Макс. длина 2157 мм
Макс. ширина 802 мм
Макс. высота 1245 мм
Высота сиденья 910 мм
Дорожный просвет 320 мм
Высота подножек 390 мм
Сухой вес 97,5 кг (перед 47 кг; зад 50,5 кг)
Объём топливного бака 8,5 л
Резерв 1,5 л
Объём масляного бака 650 см³
Объём системы охлаждения 1,3 л
Передняя подвеска Гидравлическая вилка диаметром ø43 мм
Задняя подвеска Амортизатор с системой рычагов прогрессии
Ход амортизатора 110 мм
Ход переднего колеса 270 мм
Ход заднего колеса 270 мм
Передний тормоз Волнистый диск ø260 мм, двухпоршневой плавающий суппорт
Задний тормоз Волнистый диск ø240 мм, однопоршневой плавающий суппорт
Передний обод 21 x 1,6 – 36 отверстий
Задний обод 18 x 1,85 – 36 отверстий
Передняя шина 90/90 – 21
Задняя шина 140/80 – 18

ДВИГАТЕЛЬ

Тип Одноцилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра 62 мм
Ход поршня 63 мм
Рабочий объём 190,2 см³
Степень сжатия 14,35:1
Выпускной клапан Система BPV
Стартер Электростартер
Зажигание AC — цифровой CDI с контроллером масляного насоса
Свеча зажигания NGK CMR7H
Система впуска Лепестковый клапан
Смазка Смешивание электронасосом
Карбюратор Keihin PWK 36
Сцепление Мокрое многодисковое сцепление
Первичная передача Z.25/73
Коробка передач 6 скоростей
Финальная передача Приводная цепь
Масло двигателя SAE 10W/40
Расход л/100 км 2,5
CO₂ [г/км] 59