RX 350 2Str ставит перед собой амбициозную задачу — объединить преимущества двухтактного двигателя с подачей, близкой к четырёхтактному: мощной, насыщенной и линейной на любом участке оборотов, оставаясь при этом легко контролируемой.

Почему выбор пал именно на 2-тактный мотор? За его простоту в эксплуатации, сборке и обслуживании — качества, которые делают его идеальным спутником как для любительских поездок, так и для гоночного использования. Двигатель на смеси топлива не только обеспечивает проверенную временем мощность, но и остаётся доступным по стоимости обслуживания.

Увеличенный объём по сравнению с уходящей со сцены RX 300 позволил создать уникальный по своей природе мотоцикл для мотокросса с двухтактным двигателем, способный вывести фирменные гоночные характеристики Beta на новый уровень. Модель получилась напористой и отзывчивой на любой скорости. RX 350 2Str разработан с учётом потребностей непрофессиональных гонщиков, которые катаются регулярно, ценят высокий потенциал мощности, но при этом хотят получать удовольствие от езды без лишнего утомления — благодаря лёгкости, манёвренности и отличной управляемости этой высокопроизводительной модели.

 

Компоненты RX 250-350 2T:

Двигатель: обе модели получили совершенно новые, специально разработанные моторы. RX 350 2Str ориентирован на достижение максимально линейной мощности, позволяя гонщикам использовать полный потенциал двигателя при необходимости. В то же время RX 250 2Str отличается взрывной динамикой, идеально подходящей для гонок в любых условиях.

• Головка цилиндра: Самое заметное отличие — двухсвечная головка зажигания у RX 350 2Str, в то время как RX 250 сохранил классическую односвечную конфигурацию. Это подчёркивает разницу в характере мотоциклов: 250-кубовый мотор рассчитан на высокие обороты и конкурирует с 250 4Str, тогда как 350-кубовый двигатель обеспечивает больший крутящий момент и более плавную подачу, что делает его удобным для любительской езды на низких скоростях, сохраняя при этом гоночный потенциал.

• Цилиндр, поршень и мощностной клапан: Для дальнейшего разделения моделей инженеры Betamotor разработали уникальные цилиндры и поршни для каждого объёма, а мощностной клапан откалиброван с учётом различий подачи, с использованием разных пружин.

• Коленчатый вал: Разный ход поршня — 72 мм у RX 250 и 73,6 мм у RX 350.

• Картер: новые картеры с разными внутренними деталями, адаптированными под ход коленвала каждой модели.

• Коробка передач: идентична у обеих моделей, различие лишь в конечных передаточных числах — 13/50 у RX 250 и 14/47 у RX 350.

Выхлопная система: новая конструкция для обеих моделей, разработанная для улучшения характеристик двигателей, с различным внутренним диаметром глушителя — у RX 350 он больше.

Общие новые компоненты для всех моделей:

• Графика: современный гоночный дизайн — простой и выразительный, подчёркивающий итальянский стиль линейки RX.

• Радиаторы: усиленная несущая конструкция предотвращает деформации и сохраняет эффективность охлаждения даже при интенсивной эксплуатации.

• Рама: геометрия осталась прежней, но добавлен литой распорный элемент для усиления области рулевой колонки, что повышает жёсткость и надёжность конструкции.

• Алюминиевый задний подрамник и отсек для фильтра: алюминий обеспечивает оптимальный баланс лёгкости и прочности, соответствующий требованиям мотокросса. Доступ к фильтру удобен, находится с левой стороны и не требует инструментов, как и кнопочное сиденье.

• Подвески Kayaba: 48-миллиметровая вилка и 50-миллиметровый амортизатор, специально настроенные для новых моделей, обеспечивают превосходную управляемость и стабильность при высоком темпе езды, вдохновляя уверенность как новичков, так и профессионалов.

• Тормозная система Nissin: плавающие суппорты с дисками Galfer — 260 мм спереди и 240 мм сзади — обеспечивают мощное и точное торможение.

• Цепь: облегчённая, без колец, для более плавной и надёжной работы.

• Литиевая батарея: лёгкая и обеспечивает быстрый запуск.

• Сайлентблок руля: крепления Xtrig Flexfit повышают комфорт и снижают вибрации для лучшего контроля.

И в завершение:

Все модели RX оснащены двумя специальными картами двигателя (для мокрых и сухих условий). Модель с четырёхтактным мотором дополнительно предлагает четыре уровня контроля тяги (выключен, включен, активный с жёсткой картой и активный с мягкой картой), что позволяет эффективно управлять мощностью в любых условиях. Кнопки выбора карт и контроля тяги расположены на бамперах руля.

Каждый мотоцикл RX комплектуется персонализированной подножкой. Модель 4Str дополнительно оснащена четырьмя различными вставками в ручку газа для тонкой настройки отклика.

Старт производства

Производство новой линейки Beta RX MY 2026 стартовало в июне 2025 года на заводе компании в Италии.