RR 4T 480 RACING

По традиции, мотоциклы серии RR Racing поставляются в комплекте со всем необходимым для превращения байка тосканского бренда в машины, готовые к гонкам в самых сложных условиях.

Инженеры Betamotor осуществили доработку подвески и трансмиссии для версии MY22, а также снизили вес мотоцикла, что очень важно в соревнованиях.

Линейка состоит из 8 моделей, каждая со своей индивидуальностью, чтобы удовлетворить потребности любого гонщика. Существует идеальный RR Racing для каждого гонщика, хотя все они обладают общей способностью вселять уверенность и дают действительно впечатляющий опыт езды. Перечислим ключевые характеристики каждой модели.

Двухтактные

125 cc Самый маленький, легкий и простой в обращении байк в линейке. Он подходит, как для молодых гонщиков низкого уровня, так и для более опытных гонщиков, которые хотят погонять в удовольствие.

200 cc Шасси и двигатель унаследованы от своего меньшего собрата, обеспечивая чрезвычайно малый вес и отличную управляемость, но с явно большим крутящим моментом и мощностью. Автоматический впрыск масла и электрический стартер делают этот мотоцикл идеальным для любителей эндуро.

250 cc Идеально подходит для тех, кто ищет более мягкий двухтактный мотоцикл с немного меньшей мощностью, чем у топовых моделей, но с отличной управляемостью.

300 cc Сделано для тех, кто ценит мощный двигатель со значительным крутящим моментом на любой скорости. Подходит тем, кто предпочитает длинную передачу.

Четырёхтактные

350 cc Это самый простой в обращении байк в 4-х тактной линейке. Для него характерна езда на высоких оборотах, но при этом сохраняется линейное распределение мощности.

390 cc Благодаря идеальному соотношению управляемости и мощности его выигрышная особенность заключается в выдающейся тяге.

430 cc Высокопроизводительный двигатель, который наилучшим образом показывает себя, когда гонщик использует длинную передачу и значительный крутящий момент.

480 cc Этот байк лучше всего проявляет себя на больших открытых пространствах. Его характеристики аналогичны модели 430, но с еще большим крутящим моментом и мощностью, подходящей для более опытных и физически подготовленных гонщиков.

Наиболее значительные обновления и новые функции

Для всех моделей

Гоночные компоненты

Быстросъемная передняя ось. Выделяется красным рычагом разблокировки из анодированного сплава. Этот компонент имеет решающее значение для экономии драгоценных секунд во время гонки, когда вам нужно быстро сменить шину и мгновенно продолжить гонку.
Защита рук Vertigo красного цвета. Прочная конструкция делает их обязательным элементом для езды по бездорожью.
Шины Metzeler. Байки серии Racing оснащены теми же шинами, которые используются официальными гонщики Beta Racing Team в чемпионате EnduroGP. Покрышки чемпионов!
Подножки из 7075 сплава алюминия. При езде на эндуро-байке на соревновательном уровне вы постоянно меняете положение своего тела. Поэтому очень важно, чтобы точки соприкосновения между вами и мотоциклом обеспечивали безупречный уровень сцепления. Для ног это обеспечивается гоночными подножками с большой площадью контакта из 7075 алюминия и стальными штырями.
Задняя звезда ZF из анодированного алюминия со стальными зубьями. Максимально лёгкая и прочная одновременно — идеальное сочетание характеристик деталей для соревнований.
Специальное гоночное сиденье с противоскользящим покрытием и карманом для документов.
Анодированный черный рычаг переключения передач и педаль заднего тормоза.
Крышка маслозаливной горловины коробки передач, крышка маслозаливной горловины двигателя и крышка масляного фильтра из красного анодированного алюминия.
Натяжитель цепи из красного алюминия 7075.
Новая гоночная графика и красные наклейки на диски.

Подвеска

48 мм вилка Kayaba AOS с закрытым картриджем. Невозможно говорить о подвеске этих мотоциклов, без упоминания вилки с закрытым картриджем от KYB, ведущего бренда в эндуро на протяжении многих лет, чья продукция снова была выбрана для моделей MY 2022. Данная вилка постоянно оттачивается и совершенствуется благодаря сотрудничеству между Beta и Kayaba, что позволило создать высокоспециализированный компонент, который не только максимизирует производительность мотоциклов RR Racing, но и делает эти характеристики еще более доступными. Анодированные внутренние детали минимизируют трение скольжения, а регулируемые сжатие и отскок позволяют каждому гонщику найти идеальную для себя настройку.

Смешивание масла

Для двухтактных моделей RR Racing MY 2022 Beta решила придерживаться выбора в пользу отказа от автоматического смешивания масла с бензином, чтобы гоночные версии продолжали задавать стандарты легкости и маневренности в эндуро мире. Это подчёркивает чистокровный гоночный характер. но, вы всегда можете опционально установить на RR Racing автоматический смеситель масла с бензином из каталога Betamotor.

Двигатель RR Racing 2T 300 и 200 куб. см.

В отличие от прошлых версий Racing, которые не получили существенных изменений в двигателе по сравнению со стандартной моделью, нынешние Racing модели, а именно RR 300 и RR 200 удостоились модернизированных силовых установок.

300 куб. см.

Цилиндр 300 кубового двигателя, который уже был радикально обновлен для версии MY 2022 в стандартном исполнении, получил изменение в геометрии входного и выпускного каналов, а также новую головку цилиндра, в сочетании с заново откалиброванным силовым клапаном. Новая головка с измененной геометрией потока и геометрией камеры сгорания, обеспечивает более высокую степень сжатия, что приводит к значительному увеличению мощности. Чтобы лучше управлять возросшей мощностью двигателя, инженеры Beta модернизировали силовой клапан, изменив внутреннюю пружину и систему регулировки, чтобы обеспечить цельную и легкодоступную подачу мощности во всем диапазоне оборотов. Опережение зажигание так же подстроено под новые изменения в двигателе.

200 куб. см.

Инженеры Beta также модифицировали головку 200-кубовой версии и заменили два силовых клапана, используемых в стандартном двигателе, одним, более жестким компонентом. Эти модернизации способствуют увеличению мощности на средних и высоких оборотах двигателя.

Трекшн-контроль

Самой значительной новинкой в линейке четырёхтактных RR Racing является внедрение системы трекшен-контроля впервые на мотоциклах RR. Развитие мотоциклетных технологий приводит к появлению новых компонентов и систем, которые можно использовать даже на мотоциклах эндуро, и которые позволяют гонщику более эффективно использовать транспортное средство во всех возможных условиях.

Функция трекшен-контроля может быть включена в любое время с помощью новой кнопки на панели управления, расположенной в обычном месте между рулевым стаканом и топливным баком. Поскольку и функция TК и карта управления двигателем находятся на этой панели, на ней теперь есть две кнопки управления и два отдельных светодиодных индикатора для этих двух функций.