Опытные пользователи оценили универсальность, которая делает X-PRO идеальным спутником для любой тренировки или гонки – от скоростного трека до троп хард-эндуро – благодаря адаптивной раме и возможности регулировки настроек подвески несколькими простыми щелчками.

Благодаря обновлению шасси для модели 2027 года, мотоцикл выходит на новый уровень совершенства, обеспечивая еще более широкий спектр стилей езды и более точное реагирование на выбор каждого райдера, в том числе благодаря комплексной и эффективной системе регулировки.

125cc — “Малыш” Beta, самый лёгкий и управляемый мотоцикл. В чистом гоночном стиле — он идеально подходит как для начинающих гонщиков, переходящих из более низких классов, так и для опытных гонщиков, которым нужен фановый и маневренный мотоцикл.

 

Особенности RR 125 2T:

Двигатель: В 125-кубовом двухтактном двигателе используется поршень нового поколения, ставший результатом тщательной работы по оптимизации, проведенной инженерами Beta. Эта модификация призвана улучшить плавность работы двигателя во всем диапазоне оборотов, повысить общую мощность и акустический комфорт во время езды. Регулируемый впускной клапан позволяет калибровать подачу мощности

 

Подвеска: Передняя подвеска оснащена легкой ассиметричной вилкой с новой регулировкой для моделей MY27, разработанной для улучшения амортизации на начальном этапе эксплуатации. Задний амортизатор получил новую систему внешней регулировки гидравлического сжатия, управляемой вручную без использования каких-либо инструментов.

Тормоза: Тормозная система в линейке X-PRO MY27 вышла на принципиально новый качественный уровень, благодаря новому переднему тормозному суппорту с мотокроссовыми корнями. Он имеет меньший размер, вес и более высокие эксплуатационные характеристики, гарантируя высокую точность даже при резких торможений на пределе возможностей.

Фара: Конструкция передней фары была полностью переработана. Теперь она обеспечивает значительно более широкий световой луч и меньшее энергопотребление.

Приборная панель: Новая приборная панель TrailTech более прочная, крупная и легко-читаемая при любых условиях освещения.

Усиленная направляющая цепи: Новая направляющая цепи была усилена жесткой конструкцией для лучшей защиты маятника и трансмиссии.

Новые грипсы и сайлентблоки: Новые грипсы сделаны из мягкого материала и имеют специальный узор для снижения усталости от взаимодействий с рулем, работая в тандеме с сайлентблоками в основании руля, гасящими излишние вибрации.

Защита звезды: Обновленная защита звезды имеет другую форму и большую ударопрочность.

Буксировочная стропа: Буксировочная стропа интегрирована в шасси мотоцикла и имеет фирменный логотип.

Рама и система охлаждения: Увеличенная основная балка рамы позволяет мотоциклу иметь максимальные показатели устойчивости. Система охлаждения, интегрированная в раму, предотвращает утечки охлаждающей жидкости даже при самых экстремальных термических нагрузках.

Технические характеристики:

ШАССИ

Рама Рама из молибденовой стали, разделённая над выпускным окном
Колёсная база 1477 мм
Макс. длина 2167 мм
Макс. ширина 830 мм
Макс. высота 1270 мм
Высота сиденья 930 мм
Дорожный просвет 325 мм
Высота подножек 410 мм
Сухой вес 94 кг (перед 45 кг; зад 49 кг)
Объём топливного бака 9,5 л
Резерв 2,3 л
Объём системы охлаждения 1,3 л
Передняя подвеска Гидравлическая вилка диаметром ø48 мм
Задняя подвеска Амортизатор с системой рычагов прогрессии
Ход амортизатора 132 мм
Ход переднего колеса 295 мм
Ход заднего колеса 290 мм
Передний тормоз Волнистый диск ø260 мм, двухпоршневой плавающий суппорт
Задний тормоз Волнистый диск ø240 мм, однопоршневой плавающий суппорт
Передний обод 21 x 1,6 – 36 отверстий
Задний обод 18 x 1,85 – 36 отверстий
Передняя шина 90/90 – 21
Задняя шина 120/90 – 18

ДВИГАТЕЛЬ

Тип Одноцилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра 54 мм
Ход поршня 54,5 мм
Рабочий объём 124,8 см³
Степень сжатия 15,2:1
Выпускной клапан Система BPV
Стартер Кикстартер
Зажигание AC — цифровой CDI
Свеча зажигания NGK BR9ECMVX
Система впуска Лепестковый клапан
Смазка Смешанная
Карбюратор Keihin PWK 36
Сцепление Мокрое многодисковое сцепление
Первичная передача Z.23/73
Коробка передач 6 скоростей
Финальная передача Приводная цепь
Масло двигателя SAE 10W/40
Расход л/100 км 2,5
CO₂ [г/км] 58