Следуя по пути постоянного совершенствования и точной настройки, Evo 2021 был доработан различными модификациями, направленными на еще более высокую производительность и простоту использования. Несмотря на то, что все соревнования были отложены из-за чрезвычайной ситуации с Covid-19, техническим специалистам Betamotor удалось продолжить разработку, работая вместе с заводскими пилотами Джеймсом Дабиллом, Бенуа Бинкасом, Маттео Граттаролой и Лукой Петреллой.

Долгожданный анонс от Beta — новый EVO My 2021, изображение №2

Двухтактная версия EVO доступна в четырёх модификациях: 125, 250, 300 куб. см и 300 SS. Топовая версия SS (Super Smooth) примечательна тем, что благодаря дополнительному весу на маховике для увеличения инерции и других небольших доработок, эта версия более управляемая на средних оборотах по сравнению со стандартной. Также у 300 SS сохраняется гоночный характер на более высоких оборотах, что делает SS чрезвычайно легким и интересным для езды. Четырёхтактная версия доступна только с объёмом 300 куб. см и позволяет идеально сочетать производительность и управляемость.

Долгожданный анонс от Beta — новый EVO My 2021, изображение №3

С полностью обновленным внешним видом EVO My 2021 выглядит более современно и агрессивно. Технические улучшения коснулись настройки подвесок, как в передней вилке, так и в амортизаторах. У вилки новая улучшенная гидравлическая калибровка, которая обеспечивает более прогрессивный ход при столкновении с крупными препятствиями, а также лучшую поглощающую способность при небольших ухабах. Гидравлика амортизатора также была переработана, особенно для того, чтобы гарантировать лучшую балансировку и снизить раскачку мотоцикла, особенно при прохождении серии небольших неровностей.

Карбюратор был переработан на всех 2- и 4-тактных версиях, включая 300 SS, что обеспечивает лучшую управляемость в любых условиях.