RR 2T 125 X-PRO
Опытные пользователи оценили универсальность, которая делает X-PRO идеальным спутником для любой тренировки или гонки – от скоростного трека до троп хард-эндуро – благодаря адаптивной раме и возможности регулировки настроек подвески несколькими простыми щелчками.
Благодаря обновлению шасси для модели 2027 года, мотоцикл выходит на новый уровень совершенства, обеспечивая еще более широкий спектр стилей езды и более точное реагирование на выбор каждого райдера, в том числе благодаря комплексной и эффективной системе регулировки.
125cc — “Малыш” Beta, самый лёгкий и управляемый мотоцикл. В чистом гоночном стиле — он идеально подходит как для начинающих гонщиков, переходящих из более низких классов, так и для опытных гонщиков, которым нужен фановый и маневренный мотоцикл.

Особенности RR 125 2T:
Двигатель: В 125-кубовом двухтактном двигателе используется поршень нового поколения, ставший результатом тщательной работы по оптимизации, проведенной инженерами Beta. Эта модификация призвана улучшить плавность работы двигателя во всем диапазоне оборотов, повысить общую мощность и акустический комфорт во время езды. Регулируемый впускной клапан позволяет калибровать подачу мощности

Подвеска: Передняя подвеска оснащена легкой ассиметричной вилкой с новой регулировкой для моделей MY27, разработанной для улучшения амортизации на начальном этапе эксплуатации. Задний амортизатор получил новую систему внешней регулировки гидравлического сжатия, управляемой вручную без использования каких-либо инструментов.
Тормоза: Тормозная система в линейке X-PRO MY27 вышла на принципиально новый качественный уровень, благодаря новому переднему тормозному суппорту с мотокроссовыми корнями. Он имеет меньший размер, вес и более высокие эксплуатационные характеристики, гарантируя высокую точность даже при резких торможений на пределе возможностей.
Фара: Конструкция передней фары была полностью переработана. Теперь она обеспечивает значительно более широкий световой луч и меньшее энергопотребление.

Приборная панель: Новая приборная панель TrailTech более прочная, крупная и легко-читаемая при любых условиях освещения.
Усиленная направляющая цепи: Новая направляющая цепи была усилена жесткой конструкцией для лучшей защиты маятника и трансмиссии.
Новые грипсы и сайлентблоки: Новые грипсы сделаны из мягкого материала и имеют специальный узор для снижения усталости от взаимодействий с рулем, работая в тандеме с сайлентблоками в основании руля, гасящими излишние вибрации.
Защита звезды: Обновленная защита звезды имеет другую форму и большую ударопрочность.
Буксировочная стропа: Буксировочная стропа интегрирована в шасси мотоцикла и имеет фирменный логотип.
Рама и система охлаждения: Увеличенная основная балка рамы позволяет мотоциклу иметь максимальные показатели устойчивости. Система охлаждения, интегрированная в раму, предотвращает утечки охлаждающей жидкости даже при самых экстремальных термических нагрузках.

Технические характеристики:
ШАССИ
| Рама | Рама из молибденовой стали, разделённая над выпускным окном |
|---|---|
| Колёсная база | 1477 мм |
| Макс. длина | 2167 мм |
| Макс. ширина | 830 мм |
| Макс. высота | 1270 мм |
| Высота сиденья | 930 мм |
| Дорожный просвет | 325 мм |
| Высота подножек | 410 мм |
| Сухой вес | 94 кг (перед 45 кг; зад 49 кг) |
| Объём топливного бака | 9,5 л |
| Резерв | 2,3 л |
| Объём системы охлаждения | 1,3 л |
| Передняя подвеска | Гидравлическая вилка диаметром ø48 мм |
| Задняя подвеска | Амортизатор с системой рычагов прогрессии |
| Ход амортизатора | 132 мм |
| Ход переднего колеса | 295 мм |
| Ход заднего колеса | 290 мм |
| Передний тормоз | Волнистый диск ø260 мм, двухпоршневой плавающий суппорт |
| Задний тормоз | Волнистый диск ø240 мм, однопоршневой плавающий суппорт |
| Передний обод | 21 x 1,6 – 36 отверстий |
| Задний обод | 18 x 1,85 – 36 отверстий |
| Передняя шина | 90/90 – 21 |
| Задняя шина | 120/90 – 18 |
ДВИГАТЕЛЬ
| Тип | Одноцилиндровый, 2-тактный, жидкостное охлаждение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 54 мм |
| Ход поршня | 54,5 мм |
| Рабочий объём | 124,8 см³ |
| Степень сжатия | 15,2:1 |
| Выпускной клапан | Система BPV |
| Стартер | Кикстартер |
| Зажигание | AC — цифровой CDI |
| Свеча зажигания | NGK BR9ECMVX |
| Система впуска | Лепестковый клапан |
| Смазка | Смешанная |
| Карбюратор | Keihin PWK 36 |
| Сцепление | Мокрое многодисковое сцепление |
| Первичная передача | Z.23/73 |
| Коробка передач | 6 скоростей |
| Финальная передача | Приводная цепь |
| Масло двигателя | SAE 10W/40 |
| Расход л/100 км | 2,5 |
| CO₂ [г/км] | 58 |