SINCRO 2T 300 FACTORY

В триале важнее всего точность и чувствительность. Мощность и лёгкость сами по себе ничего не значат без полного контроля.
Инженеры Beta переосмыслили философию RideAbility, создав байк, который не просто реагирует — он чувствует райдера, предугадывая его действия.
Рама, подвеска, распределение веса, реакция двигателя — каждая деталь была спроектирована заново, чтобы дать мгновенный отклик и интуитивное управление.

300cc Factory — это бесспорная королева модельного ряда триальных мотоциклов Beta. Он представляет собой максимальное воплощение технологий Beta, применяемых в триале. Благодаря эксклюзивным решениям, таким как система двойного зажигания и увеличенное сцепление, байк предлагает бескомпромиссный гоночный пакет, разработанный для того, чтобы вы могли доминировать на самых отвесных вертикальных поверхностях и самых технически сложных участках трассы с мощью и уверенностью, присущими всем мотоциклам Beta.

Особенности SINCRO 300 Factory:

Двигатель:  эксклюзивная инновация, разработанная специально для 300-кубового двигателя — система двойного зажигания. Использование двойной зажигания оптимизирует распределение зажигания внутри цилиндра, значительно повышая эффективность и стабильность работы. Это решение обеспечивает более однородное сгорание, что улучшает подачу мощности на низких оборотах. В результате получается более маневренный и плавный мотоцикл, способный с большей точностью и безопасностью преодолевать технически сложные участки.

7-Дисковое сцепление: новый комплект сцепления с диафрагменными пружинами увеличивает количество дисков с 6 до 7, сохраняя при этом те же внешние габариты, обеспечивает на 20% больший передаваемый крутящий момент по сравнению со стандартной версией. Результатом является всегда точное управление и стабильная работа даже в самых экстремальных условиях.

Увеличенная титановая выхлопная система: выхлопная система была переработана, чтобы соответствовать великолепному «звучанию» 300-го двигателя. Новый титановый коллектор снижает вес более чем на 500 г и имеет увеличенный внутренний диаметр, что значительно улучшает производительность на средних и высоких оборотах. Оптимизированный глушитель создает более прямую выхлопную систему, благодаря чему отклик двигателя становится молниеносным.

Легкость ощущений: магниевые картеры двигателя снижают его вес примерно на 1 кг. Управляемость улучшена благодаря заводской подвеске: вилка с межосевым расстоянием штоков, уменьшенным на 10 мм для максимального ощущения легкости, системой двойного сжатия с защитой от пробоев и обработкой титановым покрытием TIN для абсолютной плавности хода. Сзади установлен амортизатор с новой схемой крепления.

Гоночные элементы: синие анодированные траверсы, изготовленные на станке ЧПУ из компонентов высшего класса. Тормозные и сцепные цилиндры Brak Tec гарантируют абсолютную точность в сочетании с самоочищающимися гоночными дисками Galfer. Синие анодированные обода Excel с шинами Dunlop Geomax Trial обеспечивают надежное сцепление с препятствием, а новые черные подножки Ergal обеспечивают максимальную поддержку мотоботов.

Технические характеристики:

Старт производства

Производство новой линейки Beta SINCRO MY 2026 стартует в ноябре 2026 года на заводе компании в Италии.